交警新闻报道

1. 急！！！新入职的交警被分到办公室写新闻好还是去外面执勤好

当然是在外面执勤好了，这还用问，油水都在外面，家里哪来的车

2. 给下面的新闻拟一个标题。（不超过20个字） 今日上午，市公安交警总队在全市开展了预防交通事故、

3. 交警破案新闻报道怎么写

如实陈述！经过、个人介绍

4. 谁有2011到2012关于交巡警的新闻报道.

浙江在线11月03日讯前天下午，家住温州瑞安塘下的老周，骑摩托车时撞了树，不幸掉进两米多深的河里。几名路人看见了，跳进河里救人，将老周抬上岸。
温州交警塘下中队民警陈文波赶到现场，挖出老周嘴里的淤泥，做起了人工呼吸。他坚持了10多分钟，直到救护车赶来。可惜，奇迹最终没能上演，老周还是走了。
但是，交警陈文波救人一幕，却在微博上引来热议，不少网友觉得，他的举动让逝者最后感受到人间温暖和尊重。
男子骑摩托撞树坠河，热心路人救他上岸
前天下午3点多，老周骑着二轮摩托车从海涂回家，途经塘下前池河地段时，车子突然撞到路边的树上。老周从车上飞出，坠入两米多深的河中。
一名目击者说，附近不少人看到了这一幕，有人忙着报警，有人直接下水救人。
下水救人的是几名路过的热心男子，衣裤都没来及脱，就跳进了冰冷的河水中。大家合力之下，老周终于被抬上了岸。
这时，老周的脸色惨白，没了呼吸，围观的人都直摇头叹息。救人的几名男子，也摇着头，拖着湿漉漉的身子，悄悄离去了。
老周的女婿小刘事后说，他们家住得并不远，接到通知后，他立即和岳母一起赶到了现场。看着老周的样子，家人也慌了手脚，只知道不停呼唤，大喊救命，根本没想到做急救。
一些围观者虽然也提议，赶紧试试人工呼吸，可小刘和岳母都不懂得如何做。
交警现场为他人工呼吸，直到救护车赶到
直到陈文波等民警赶到现场，老周的妻子仿佛看到救星，连忙大喊“救命”。陈文波冲过去，摸了摸老周的脸，感觉还有一丝余温。
他连忙跪在地上，用手将老周嘴里的淤泥挖了出来，接着双手交叉，开始替老周做心肺复苏。为了留住一线希望，陈文波俯下身，为老周做起了人工呼吸。
每一次人工呼吸，陈文波的嘴巴上，都会带出一点淤泥，吐掉口水，他又继续……
这时，现场变得很安静，连老周的妻子，也停止了哭泣。大家呆呆地望着这一幕，生怕一点小声音，会影响到陈文波救人。大家都期盼奇迹能够出现。
1分钟，5分钟……老周却没反应。陈文波没有放弃，依旧嘴对嘴，做着人工呼吸。
坚持了10多分钟，直到120救护车赶到，老周被抬上车，大家才发现，陈文波独自跑到一边，已吐了一地。
小刘事后说，陈文波救人的那10多分钟，他眼睛里一直饱含着感动的泪水。
给逝者留下最后温暖
网友称他“最美交警”
陈文波尽力了，却无法挽回老周的生命。当天下午5点多，老周经抢救无效死亡。
逝者已逝，家属悲痛之余，也对陈文波的救人之举，满怀感恩。昨天下午2点，老周的妻子和女婿，忍着悲痛，找到了塘下交警中队。
他们本想当面表示感谢，可惜陈文波正休假，陪怀孕的妻子在医院检查，没遇上。
小刘说，虽然奇迹最终没出现，但陈文波给逝者留下了人间的最后温暖，令他们悲伤之余，感到一丝欣慰，相信岳父在天之灵，也不会有太多的遗憾了。
昨天，这件事在网上也引发了热议。温州公安局官方微博“平安温州”转发这条消息后，截至昨晚11点，网友们已转发近千次，评论360多条。
不少网友觉得，陈文波堪称“最美交警”，他的坚持让很多人看到了一丝温暖，“尽心了，尽力了，尽职了！”
相比网友们热议，陈文波却显得平静，只说他是应该的，“如果当时不这么做，就对不起这身警服了。我妻子也很支持我的做法。”

8月6日下午，“最美女交警”——湖南临湘交警大队白云中队副中队长李珊应邀作客人民网，以“最美女交警的精彩人生”为题，接受在线视频采访并与网友交流互动。

作为一位普通基层交警，她有什么精彩故事在网友中引起巨大反响呢？

最近，公安部副部长黄明，湖南省委常委、政法委书记、省公安厅厅长孙建国，省公安厅党委副书记、常务副厅长胡旭曦，省公安厅副厅长袁友方，副厅长兼政治部主任杜亚玲，省公安厅交警总队党委书记、总队长杨琪君等领导同志先后就学习宣传李珊先进事迹作出重要指示和批示。

8月4日，湖南省公安厅交警总队党委决定，在全省公安交警系统开展向李珊学习的活动。

她以无畏享誉“最美女警”

“沧水横流，方显英雄本色；风霜雨雪，才见松柏高洁。危难之际，公安民警唯有临危不惧，挺身而出，才无愧于党，无愧于人民。”这是李珊在入党前向组织倾吐的心声，也是一名普通民警关键时刻显身手的真实写照。

时间定格在2012年6月27日下午5时30分许。这是一个令太多人们感动、也令李珊永远难忘的一刻。

其时，湘北大地暴雨如注，临湘城区南太路低洼地段顷间洪流四溢，水深过膝。一辆载有9名幼儿和两名老师的幼儿园校车正从该路段行驶，右侧前后轮突然陷进路边水沟，车身顿时严重倾斜，积水迅速漫入车内，熄火的校车无法动弹，车内幼儿惊慌失措，哭声一片。车内乱爬翻滚的幼儿导致车身摇晃，随时可能侧翻。

危急时刻，刚从另一地段调来此处执勤的李珊冒着滂沱大雨急速奔向校车，站在齐膝水中，不顾车翻被压的生命危险毅然用双手撑住校车车头，拼尽全力稳住车身，并呼唤随后赶来的协警员鲁昌和随车老师将遇险幼儿抱出车外。12分钟后，车内幼儿被全部安全转移，而此时，李珊已被汗水和雨水浇透全身，警服上爬满蚊虫蚁蛆，双手麻木，当确信校车已经脱离险境后，她才被人搀扶着慢慢趟出滚滚洪流！

李珊“雨中撑校车，舍命救幼儿”的英勇事迹被等百余家媒体、网站报道传播后，在社会上激起巨大反响，引来赞声一片，好评如潮，被百万网民誉为“最美女交警”。

她以忠诚浇注“铿锵玫瑰”

“我是一名母亲，是一名党员，更是一名人民警察。群众的期待就是我的选择，警察的职责就是我的行动。我就是一棵小草，只求在馨香怡人的花园里默默奉献着自己的那丝绿色。”这是李珊在大队举办的朗诵比赛时发出的衷言，也是一名普通民警脚踏实地干事业的高度概括。

2012年1月1日，为积极应对春运来临前的车流高峰，地处“湘北门户”的临湘市根据上级公安交管部门的要求提前启动“羊楼司春运交通安全检查服务站”，正在公巡中队工作的李珊得知春检站警力不足后，主动请缨加入工作十分辛苦的春检行列。50天的春运，她将11岁的女儿交给父母，日夜吃住在春检站，成为当时全省25个春检站唯一始终坚守的女交警。期间，她和男民警一样，不管白天黑夜，无论刮风下雨，一直像一枝傲雪绽放的红梅在春检站散发着芬芳。

2012年2月5日，一辆开往河南方向的长途客车在春检站接受检查，车上一名旅客下车方便，待方便结束时发现车已开走，正当他急得心急火燎时，李珊出现在他面前，问明情况后二话未说，开着警车追赶10多公里，将掉队旅客送上客车，被送旅客感动得热泪盈眶，道谢不迭。当春检站拟推荐她为“全省春运工作先进个人”时，她硬是找到领导要求另选他人，她说：“男同志比我吃的亏、流得汗、做得事多得多，我只是做了我应该做的事，尽了应该尽的责，不值得奖励。”

李珊长期肩负交通违法处罚录入之责，无论是简易程序还是一般程序，都是一肩双挑，一丝不苟，依法依规依程序办理，经手处理的221起交通违法行为未发生一起信访投诉，未出现任何工作差错。在路面执勤时，她总是随身带着感冒、晕车药丸，当旅客遇到不时之需时总是“雪中送炭”。在办理交通违法处罚时，李珊坚持“无情处罚，有情运作”，当行为人无法交齐罚款时，她就自己20元、50元甚至上百元地掏钱垫付，并且多年来一直如此，仅2012年春运期间，她就无偿垫付了数百元。

她以母爱赢取“护学天使”

“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。我是一个母亲，也是一名女儿，慈母之爱让我感到世界的美好，女儿之情让我享受天伦的温馨，在我接受爱的同时，我也要把自己的爱洒向渴望爱的孩子们。”这是李珊在一所学校接受媒体采访时透出的“闺中蜜语”，也是一名普通民警爱民如饬见大爱的真切流露。

李珊被辖区中学生们称为“爱心姐姐”。1998年年底，参加工作仅两年的李珊从大队机关调到条件艰苦、任务繁重的城东中队担任内勤民警，怀着“谁说女子不如男”的雄心壮志，在业务量很大的情况下仍然义务担任市五中的校外辅导员，不仅坚持每月到学校上两堂交通安全法律法规课，而且创造性地与校方协同组织了学生“黄帽队”，创建“交通安全宣讲劝导小分队”，经常护送晚自习后路途较远的学生回家，而且连续五年从未间断，直至因工作需要调到公巡中队工作，临行前，学校专门为她举办了“爱心姐姐”告别会。

李珊被辖区小学孩子们称为“警察妈妈”。2003年3月，组织上调她到公巡中队工作，在这个岗位一干就是9个春秋。到岗不久，她除了完成中队的内务、处罚等日常工作任务外，还兼任了市实验学校的校外辅导员，每年雷打不动地坚持双月一次的进校上课，组织少先队员、共青团员开展交通安全知识竞赛、板报、漫画、文艺演出等活动，润物无声地把安全和爱心镌刻在一届又一届学生的心头。从2012年4月起，她作为交警大队“女子护学中队”的一员，定点定时风雨无阻护送该校部分学生过G107国道，每天早、中、晚牵手护送学生多达2000多人次。

每天，待护送完学生再去接自己在市一完小读书的女儿黄芷晴时，看到的总是女儿站在校门口那双期盼的泪眼。每每至此，李珊总是重复着那句不知哄了女儿多少遍的话：“晴晴，那么多同学的妈妈也像我一样期盼着自己的孩子平安回家。你妈妈是警察，先把别人家的孩子送回家，这才是一个警察妈妈的责任呀！”

5. 交通事故的资料被交警给了新闻报道,通过电视报道了需要通知当事人吗

当然不需要。交警部门的职责不仅仅是处理交通事故，还负有对交通法律法规的宣传教育职责，通过新闻媒体对典型交通事故案件进行报道就是交警部门的宣传教育途径之一。因此，这种公益性的宣传报道并不涉及到当事人的隐私权、信息权、肖像权等问题，因此是不需要通知当事人的。

6. 新闻报道大型车祸时，为了对比，把我家的车祸也报道了，是否算侵权

关于这种新闻报道和解密的事件，如果报道过程中，报道的问题是事实，并且回是合法的主答体，经过合法的程序去报道这件事故的情况，如果并没给您和家人带来生活或者精神的损失，报道主体并不承担责任。所以，您先要看看您是否因为这件事情受到了何种损失，比如周围人群的嘲笑，或者被开除工作，等等造成了实际的损害或者影响才能请求相关损害赔偿。最后问您，您在哪个城市。

7. 绥化交警打人上新闻了吗

网络都搜索不出来，被和谐了。至于真相，我就不说了，你懂的，我们只是老百姓，胳膊拧不过大腿

8. 法院判交警赔120万这个新闻中的交警是查什么

怎么觉得像假新闻？60吨一车的话还得2万一吨，啥油这么贵？再说什么车能装60吨？油罐车又不是敞车怎么个超载法？

9. 帮忙翻译下关于警察的新闻稿 谢谢

'警员操作对自杀炸弹手在条件极端危险的-以及受株，两者的风险，给自己的愿望，专维护伦敦人属的生命，没有人不符合他们的立场是可以理解的。健康和安全方面的立法是没有订出这种极端的情况。警务人员必须不害怕他们将第二猜中的，由经营者与所有的利益，并在事后由立法设计，根本不适合这种情况。这一判决使得斗争，以保卫伦敦打击恐怖主义更加困难。枪击事件让查尔斯梅内塞斯是一个悲剧，但安全问题，所有伦敦人，绝对不能受到损害，在打击恐怖主义的斗争中说，接着每天都有。
'公安部人员将自己的生命线，以保障市民的生命伦敦。
'的敬业精神，勇敢和献身精神，大都会警察局服务，廉政专员和他的高级指挥团队是优秀的，他们有我的全力支持。
阿拉伯文到英语朝鲜语到英语德语到法语德语到英语俄语到英语法语到德语法语到英语荷兰语到英语葡萄牙语到英语日语到英语西班牙语到英语希腊语到英语意大利语到英语英语到阿拉伯文英语到朝鲜语英语到德语英语到俄语英语到法语英语到荷兰语英语到葡萄牙语英语到日语英语到西班牙语英语到希腊语英语到意大利语英语到中文(繁体)英语到中文(简体)中文到英语中文(繁体到简体)中文(简体到繁体)

10. 交通安全新闻！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

交通安全 人们在道路上进行活动，玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。
2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，分别下降19％、10％、25％、15%.39％。
近年来，有以下情况：
一、29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少
2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10％。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
二、年末年初月份交通事故较多
2005年，下半年交通事故死亡人数是上半年的1.2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故较多，中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。
三、下午至晚间时段交通死亡事故多发
2005年，全国发生于日间的交通事故共272715起，导致51125人死亡，分别占总数的60.6％和51.8％；夜间发生177539起,导致47613人死亡，分别占总数的39.4％和48.2％。下午至晚间时段（14:00～22:00）发生交通死亡事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4％。
四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少
2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故20090起，造成4207人死亡，分别占总数的4.5％和4.3％。
因超速行驶导致16015人死亡，比2004年下降13％；疲劳驾驶导致2566人死亡，同比下降16％；违法超车、会车导致6871人死亡，同比下降11.8％；违法占道行驶导致4488人死亡，同比下降19.8％。超员客车交通事故导致3039人死亡，同比下降 19.5％。
五、大货车、小客车和摩托车肇事突出，营运车辆交通事故减少
2005年，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的21.8％；小型客车肇事造成20340人死亡，占总数的20.6％；摩托车肇事造成20774人死亡，占总数的21％。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡，占总数的10％，同比下降12.1％。
2005年，营运车辆肇事135114起，导致38752人死亡，分别占总数的30％和39.2％，与2004年相比分别下降16.3％和 6.1％。其中，营运客车肇事51247起，导致10566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起，导致268人死亡，与2004年相比分别下降3.2％和15.1％。
六、低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高
2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。
从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3％；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3％；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3％
七、二、三级公路交通死亡事故突出
2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6％和77.7％。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4％和 22.3％。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5％，比2004年上升2.8％。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7％。
八、农村道路交通事故所占比例较大
2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6％和24％。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4％，比2004年下降3％；受伤107792人，占总数的22.9％，比2004年上升2.3％。
九、群死群伤特大道路交通事故多发
2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。
（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。
（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。
（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。
（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。
（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。（资料来源：公安部）
公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况
下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。
针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。
再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。
去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。
公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。
为春运出台新措施
为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。
公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。
另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。
乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下，九死一生。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有车来，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。